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公司基本資料信息
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結(jié)論：不能說這東西是假的，至少通過實驗它對于提升舒適性確實有那么一點點作用，所謂的彈簧緩沖器只是通過減少彈簧的壓縮長度實現(xiàn)了減小懸掛支撐力的目的，使駕駛起來主觀感覺上車變軟變舒服了，當然這里更多的是心理作用。除了這一點點細微的改善，其他的宣傳都是噱頭和夸大其詞的科學。面對這細微的優(yōu)點和眾多的不靠譜，這200塊錢的投資是完全沒有必要的。另外，對于一般的家用車來說，如果真的想提升舒適或者操控某一方便，如果考慮直接更換避震和彈簧等零件（家用車的全套彈簧600-800元），這樣才是最直接的改善。
4）經(jīng)淬火回火處理的冷卷彈簧，單邊脫碳層的深度，允許比原材料標準規(guī)定的脫碳層深度再增加材料直徑的0.25%；
5）熱卷彈簧成型后，必須進行均勻的熱處理，即淬火、回火處理；
6）熱卷彈簧淬火回火后的硬度，一般為41.5-48HRC。單邊脫碳層的深度允許為原材料標準規(guī)定的深度再增加材料直徑的
0.5%；
7）熱卷彈簧表面應進行防銹處理。
8）凡彈簧表面鍍層為鋅、鉻與鎘時，電鍍后應進行去氫處理。
9）彈簧表面應光滑，不得有肉眼可見的有害缺陷，但允許有深度不大于鋼絲直徑公差之半的個別小傷痕存在；
10）根據(jù)需要，對彈簧進行立定處理，強壓和加溫強壓處理，噴丸處理。
二、生產(chǎn)工藝一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工藝采用下料、鉆孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝。汽車鋼板彈簧檢測設備編輯一、參照標準：《JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗機》本標準規(guī)定了彈簧拉壓試驗機的術(shù)語和定義、要求、檢驗規(guī)則、標志和包裝等內(nèi)容。二、功能特點：1.拉伸試驗：對各種拉伸彈簧做拉伸試驗2.壓縮試驗：對各種壓縮彈簧做壓縮試驗3.測量方法：通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度4.批量試驗：對相同參數(shù)的試樣，一次設定后可順次完成；5.試驗軟件：中文WINDOWS界面，菜單提示，鼠標操作；
