昌邑彈簧-火車彈簧-汽車彈簧

原材料成分控制及國(guó)內(nèi)外扁鋼對(duì)比情況等，進(jìn)行了深入的交流和探討。參會(huì)人員一致認(rèn)為各位專家所做的精彩演講及精辟分析，為我們企業(yè)以后的發(fā)展提供了很有價(jià)值的信息，這次的研討會(huì)只是個(gè)開始，希望今后仍要不斷定期地召開此類研討會(huì)，以加強(qiáng)多方溝通，及時(shí)掌握市場(chǎng)、用戶信息，不斷開拓視野，了解同行業(yè)的工藝水平，為我們公司生產(chǎn)研發(fā)指明方向。

1、彈簧鋼的特點(diǎn)

彈簧鋼首先，必須應(yīng)具備高的彈性極限和高的屈強(qiáng)比，以避免彈簧在高載荷下產(chǎn)生永久變形；其次，應(yīng)具備高的疲勞極限和高的抗拉強(qiáng)度，以免彈簧在長(zhǎng)期震動(dòng)和交變載荷應(yīng)力的作用下產(chǎn)生疲勞破壞；再次，有一定沖擊韌度和足夠的塑性；同時(shí)還要求有良好的淬透性和低的脫碳敏感性，使彈性極限大幅度降低；以及良好的表面質(zhì)量，在冷熱狀態(tài)下容易加工成形和良好的熱處理工藝性。彈簧鋼一般均在彈性極限范圍內(nèi)服役，承受載荷時(shí)不允許產(chǎn)生塑性變形，因此要求彈簧鋼經(jīng)淬火、中溫回火后具有盡可能高的彈性極限和屈強(qiáng)比值（≥0.90）。為了獲得彈簧所要求的性能，彈簧鋼采用較高的含碳量，碳素彈簧鋼通常在0.60%～0.85%

范圍。如65、70鋼等的淬透性較差，其截面尺寸超過12mm時(shí)在油中就不能淬透，若用水淬火就容易開裂。對(duì)于截面尺寸較大、承受較重負(fù)荷的彈簧都是用合金鋼制造。合金彈簧鋼的合碳量一般在0.50%～0.70%之間，所含合金元素有Si、Mn、Cr、V等，它們的主要作用是提高鋼的淬透性和回火穩(wěn)定性，強(qiáng)化鐵素體和細(xì)化晶粒，從而有效地改善彈簧鋼的力學(xué)性能。Si和Mn

主要提高淬透性，同時(shí)也提高屈強(qiáng)比，且以Si的作用最突出，但它在熱處理時(shí)促進(jìn)表面脫碳，Mn則使鋼易過熱，造成晶粒粗大。重要用途的彈簧鋼必須加入Cr、V、W等元素，Si--Cr彈簧鋼表面不易脫碳；Cr--V彈簧鋼不易過熱，晶粒細(xì)，不易長(zhǎng)大粗化，耐沖擊性能好，高溫強(qiáng)度也高，其中Cr、V、W還有利于提高彈簧鋼的高溫強(qiáng)