青島彈簧汽車彈簧，座椅彈簧廠

汽車鋼板彈簧簡介編輯一、汽車鋼板彈簧作用。長錐變截面板簧鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

6加溫強拉處理Hot[tension]prestressing在高于彈簧工作溫度條件下進行的強拉處理

7強扭處理[torsion]prestressing將扭轉彈簧扭轉至彈簧材料表層產生有益的與工作應力反向的殘余應力，以提高彈簧承載能力和穩(wěn)定其幾何尺寸的一種工藝方法。

8加溫強扭處理Hot[torsion]prestressing高于彈簧工作溫度條件下進行的強扭處理。熱卷彈簧主要用于大型彈簧的卷制，加熱后容易扭曲成形，回彈性較小，成型后需淬火后回火處理。

冷卷彈簧直接用彈簧鋼絲卷繞，回彈性較大，卷繞工具需考慮回彈補償量，卷成后直接回火處理。

2、彈簧制造過程的特征

彈簧熱處理后質量的判別主要是彈簧的壽命，從性能的角度考慮時需要調整彈性參數(shù)與韌性參數(shù)的平衡；性能與彈簧鋼的淬透性有密切關系。目前彈簧制造方法采用鋼材和工藝路線的不同可分為三類。其一采用冷軋鋼帶和冷拔鋼絲、冷卷成型，經(jīng)淬火回火或低溫回火；其二采用熱軋不退火鋼材，熱成形后，進行淬火回火，一般板簧及大型卷簧的制造都采用此方法；其三采用熱軋退火鋼材，冷卷成型，除應力整型后，再加熱淬火和回火熱處理，一般鋼絲直徑在6-12mm的中型卷簧。彈簧鋼的熱處理可分冷拔鋼絲的熱處理和熱軋彈簧鋼的熱處理。