城陽汽車彈簧

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出口市場的走勢

汽車行業(yè)全球采購已成為降低成本的有效措施，經過多年的策劃和組織，全球采購的前提質量管理手段亦已成熟，

ISO/TS16949在全球得到普遍認同，為全球采購提供了有力的質量保證。出于成本的壓力，美國FORD和GM在2003

年和2004開始在中國采購OEM配套懸架彈簧，2005年中國出口的OEM配套懸架彈簧達到150萬件。并且歐洲市場對從中國采購懸架彈簧也表現出很濃厚的興趣，東南亞甚至印度也可能成為潛在的市場。僅就市場而言懸架彈簧的出口前景光明，最大的困難在于價格，與當地產品相比要低30%左右，物流和服務費用大約要占20%，因此，折算下來單件產品銷售所得只相當于當地產品的50%左右，生產企業(yè)是否能承受是必須慎重考慮的問題。出口產品質量與服務，必須完全按照用戶的要求和國際慣例，質量出問題和交貨延誤都會使企業(yè)蒙受巨大的損失。最后,國際原材料和能源上漲的趨勢明顯,人民幣匯率升值和勞動力成本提高不可逆轉,并且出口產品資金周轉期長達8—9月也都是需要考慮的因素。綜合上面種種因素，對懸架彈簧出口走勢的判斷可以歸結為“市場需求旺盛，難點存在不少，大量出口為時尚早”

3、彈簧的熱處理種類

彈簧用材有鋼和非鐵金屬，大部分是鋼材。原材料狀態(tài)有棒料、絲料、板料和帶料；有些是在熱軋、冷軋、冷拔后進行退火、淬火回火或貝氏體等溫淬火狀態(tài)供貨，制成彈簧后再進行最終熱處理。

3、1預備熱處理

3．1．1退火熱成形彈簧用的各種圓鋼及硬鋼絲等，為了便于進一步冷拔或切削，需進行軟化退火（球化退火），以降低材料硬度，改善其切削性能、提高冷塑性變形能力。彈簧鋼材料退火應在有保護氣氛的爐內進行加熱，以防止表面嚴重氧化脫碳。退火組織應為球狀珠光體。硬度約在180HBW左右。

懸掛的構件